días de viento.

Varios días de la semana pasada en el distrito federal, estuvieron acompañados de mucho viento que disperso la contaminación atmosférica y nos brindo la oportunidad de ver lo que nos suele ocultar la cortina de smog. El panorama desde arriba del segundo piso del periférico era espectacular, el valle donde se encuentra una de las ciudades más grandes del mundo rodeado de montañas llenas de árboles y al fondo dos volcanes majestuosos. No fue obra de la casualidad el que eligieran este lugar para erigir la gran Tenochtitlan. Es una desgracia que la mayor parte del tiempo esa belleza esté oculta pero quizás algún día cuando el viento llegue no tendrá nada que llevarse y cuando ese día llegue voy a ser muy feliz.

Demo Ride de Specialized

Demo Ride.

nota: (esto fue hace 4 semanas)…

El pasado fin de semana tuve la oportunidad de manejar varias de las bicicletas de gama alta de Specialized. Fue un evento organizado por la marca y la tienda de bicicletas de la cual soy cliente desde niño, Interbike. A los clientes distinguidos nos hicieron la cordial invitación, una oportunidad que no podía dejar escapar.

El sábado fue el turno de las bicicletas de ruta. Probé una Tarmac, una Roubaix, una Tricross y una Transition. La Tricross es una bicicleta casi de ruta pero usa una llanta un poco más ancha y tiene un cuadro más aguantador enfocado como para hacer viajes largos en bicicleta. Tiene la gran ventaja de que la puedes meter a terracería. La Roubaix es completamente de ruta pero a diferencia de la Tarmac tiene un cuadro más suave que lo hace más cómodo para viajes largos. La Tarmac es para competencia en ruta y la Transition es para triatlón y para las etapas de ruta contra reloj. La Transition era la que más me llamaba la atención porque tiene tubos aerodinámicos y un airobar pero la postura no me acomodó del todo. Dicen que es cuestión de acostumbrarse. La Tarmac me dejo muy impresionado, de entrada es una bicicleta bellísima pero además  me acomodo muy bien y los cambios son de otro planeta, suaves, veloces y precisos. Después de haber manejado esa maravilla temía que al volver a mi propia bici de ruta que también es Specialized pero cuesta como la décima parte de la Tarmac, sintiera la falta de cuadro de fibra de carbono o los cambios que responden más velozmente que un parpadeo pero para mi fortuna mi bici no me decepciono, desde luego que ya sueño con una Tarmac pero no tengo ninguna prisa, mi Allez me tiene realmente contento.

El domingo llego el turno de probar bicis de montaña. La primera que probé fue una Stumpjumper rodada 29 doble suspensión. Tenía muchas ganas de ver si una bici con rodada más grande me ayudaba a pasar las rocas con facilidad. Me gusto mucho aunque sentía la suspensión un poco rara. Más tarde resulto que esa suspensión estaba descompuesta. Después de dar una vuelta muy agradable en las veredas del bosque de la herradura fui por una segunda bici. Me dieron una Stumpjumper rodada 26 también doble suspensión pero de fibra de carbono. Con la primera bici que me prestaron y tal como lo temía, en dos ocasiones no alcance a sacar los zapatos de los pedales y llegue hasta el suelo. Por fortuna mis caídas fueron muy leves y no me pasó nada ni tampoco a la bici pero tenia bastante desconfianza pues cuando te prestan bicicletas de ese calibre no quieres que les pace nada. Tengo poca experiencia con los clips y cuando quiero bajar el pie tengo que pensar que hacer lo cual no es recomendable. Para evitar los accidentes ridículos en los que uno trata de bajar el pie y no puede porque esta enganchado, es necesario convertir el movimiento para desengancharte en un reflejo. Yo aún no tengo el reflejo y eso me ponía bastante nervioso. Así que mientras manejaba la segunda bicicleta iba repasando todo el tiempo en mi cabeza que hacer en caso de tener que bajar el pie. Pero esto tampoco es recomendable porque entonces no te concentras en pasar bien los obstáculos. Estaba en un dilema. O me olvidaba del asunto de desengancharme con los riesgos que eso implicaba o no avanzaba.

Gran parte del éxito en este tipo de deportes es no pensar lo que puede pasar porque si lo piensas, dudas y si dudas te pasa. Cuando veía de frente a un obstáculo bastante imponente un pequeño diálogo sucedía dentro de mi mente- ¿cera posible que yo pase eso?-nunca lo he hecho-pues si no lo voy a hacer ya es hora de que baje el pie-un momento, para bajar el pie tengo que pensar y ya no hay tiempo, mas vale que acelere y lo supere-a caray si pace-que maravilla, que suspensión.

Fue una experiencia maravillosa porque me tuve que animar a enfrentarme a obstáculos que parecían muy complicados porque la alternativa era tratar de bajar el pie y caerme pero los supere y eso se siente muy bien. Lo malo de todo esto fue que la bicicleta hizo gran parte del trabajo, si hubiera intentado sortear los obstáculos de ese camino con mi Trek de cromoli de hace 10 años, seguramente habría acabado mordiendo el polvo, y digo que es lo malo porque me enamore de esa Specialized y a diferencia de lo que me paso con la Tarmac, si tengo prisa de adquirir una Stumpjumper de carbón. La armonía entre máquina humano y  naturaleza es inspiradora. Voy a tener que vender mi coche.

Si GM construyera trenes bala el mundo sería mejor.

Me encontré esto que es una idea genial. Ojala el gobierno de Estados unidos lo tome en cuenta.

http://www.michaelmoore.com/words/message/index.php

Recomiendo ampliamente que lo lean.

Yo estoy aprovechando la ocasión para escribir un ensayo y así inaugurar mi sección de transporte y la de autos. Lo que quiero hacer con la sección de autos es contrastar lo apasionante del automóvil con lo irracional de continuar apostando a que continúe siendo el principal medio de transporte.

yo.

Soy David Mochán y esta es mi página personal, un espacio que utilizare para compartir con el mundo algunas de mis ideas y proyectos.

Actualmente soy estudiante de Física en la facultad de ciencias de la UNAM.

Estudio física porque me interesa la tecnología y su relación con la sociedad y el medio ambiente y busco un buen dominio del lenguaje científico que me permita trabajar en los proyectos de desarrollo tecnológico sustentable que me interesan y en proyectos de investigación relacionados.

Escudería Taquión.

En 2002 hice con mi familia la escudería Taquión y el auto eléctrico del mismo nombre para competir en la categoría Electratón México la cual era organizada por el equipo que diseño y construyó  el primer y hasta ahora único auto solar de carreras mexicano, el Tonatiuh. En 2007 mi escudería se corono campeona pero dejamos de competir por no estar de acuerdo con el rumbo que tomó la categoría bajo el mando de la nueva organización a cargo de INA. Con el apoyo de la Universidad Iberoamericana y de Pablo Aztis de la escudería Pumas Cuautitlán, emprendí un proyecto de categoría alternativa llamada Formula E.

Deporte.

Soy aficionado a muchos deportes pero el que mas juego y realmente me apasiona es el futbol. Por eso es que en mi blog voy a tener una sección dedicada exclusivamente al fucho. También soy aficionado al ciclismo así que tengo en mente desarrollar un proyecto que de manera simultánea atenderá mi afición por la ingeniería y por las bicicletas. Voy a diseñar y construir una bicicleta recumbente para tratar de batir el record mundial de velocidad en vehículos de propulsión humana. También quiero hacer un avión de pedales.

Viaje.

Quiero hacer un gran viaje, probablemente en bicicleta y me gustaría conocer personas interesadas en acompañarme. Estoy pensando en algo así como cruzar todo un país o hasta más de uno.